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 Le Front Commun Motocycliste prépare un mémoire qui sera présenté en février dans le cadre des consultations publiques sur la sécurité routière.

Le Gouvernement du Québec (SAAQ) vient de lancer une toute première Consultation Publique sur la Sécurité Routière. Cette consultation aura lieu du 9 janvier au 3 mars prochain 2017.

Le Front Commun Motocyclistes (CAPM-Escargot et la Fédération Motocycliste du Québec) a l’intention de publier un mémoire sur les enjeux de cette consultation.

Pour ce faire, il est important de prendre le pouls de la population motocycliste du Québec.

• 44 décès;      • 227 blessés graves;      • 1 561 blessés légers.

Bien que le bilan routier de 2015 se soit détérioré, on constate depuis quelques années une diminution du nombre de victimes chez les motocyclistes. Néanmoins, le nombre de motocyclistes décédés par 10 000 véhicules en circulation est toujours plus élevé que celui des automobilistes. En 2015, ce taux se situait à 2,9 décès par 10 000 motocyclettes contre 0,5 pour les automobilistes et les occupants d’un camion léger.

LES PRINCIPALES CAUSES D’ACCIDENT

• La vitesse du motocycliste;?     • Le fait que les autres conducteurs ne voient pas bien les motos;?     • L’inexpérience du motocycliste;?     • L’inattention ou la distraction du motocycliste ou des autres usagers de la route.

UN USAGER VULNÉRABLE

Le motocycliste conduit un véhicule qui lui offre moins de protection que d’autres véhicules, les voitures, par exemple. Le casque et les vêtements de protection sont les seules aides sur lesquelles il peut compter pour éviter des blessures ou en réduire la gravité en cas d’accident ou de chute. De plus, il est moins visible sur la route en raison de la faible dimension de la motocyclette, surtout de face, ce qui le rend parfois difficile à percevoir.

LES RECOMMANDATIONS DU COMITÉ MOTO – VOLET SÉCURITÉ ROUTIÈRE

En 2012, un comité d’experts en matière de moto a formulé 10 recommandations en vue d’améliorer la sécurité des motocyclistes et les conditions entourant la pratique de la moto. Ces recommandations portaient sur cinq thèmes : la visibilité, la formation, l’accès graduel à la conduite, l’environnement routier et la sensibilisation. De ces dix recommandations, cinq ont été appliquées dès la publication de leur rapport, puisqu’elles ne nécessitaient pas de modifications au Code de la sécurité routière. Les cinq autres nécessitent une révision du Code.

Thème

Recommandations

État de situation

Visibilité

Permettre aux motocyclistes d’utiliser les phares de route (les hautes) durant le jour

Modification au CSR1 requise ?

Promouvoir l’utilisation du modulateur de phare et des phares et feux d’appoint

Réalisé

Rendre obligatoire le port d’une protection visuelle personnelle en moto

Modification au CSR requise

Promouvoir le port de vêtements appropriés lors des cours de conduite

Réalisé

Formation?

Réviser le cours de conduite moto

Réalisé

Accès au permis moto

Retirer l’accompagnement obligatoire durant la phase d’apprentissage

Modification au CSR requise

Phase d’apprentissage de 12 mois comprenant les restrictions suivantes :

• Aucun passager?• Zéro alcool (accès graduel et ajout de classe) • Couvre-feu du coucher au lever du soleil

Exigence préalable au permis d’apprenti conducteur des classes 6R et 6A : avoir moins de 4 PDI et aucune révocation de permis de conduire au cours des 2 dernières années pour PDI ou à la suite d’une infraction au Code criminel commise au volant d’un véhicule routier

Modification au CSR requise

Mettre en place un accès graduel à la conduite pour les motos à risque en se basant sur l’expérience de conduite

Modification au CSR requise

Promotion et sensibilisation

Promouvoir la visibilité comme prochain thème d’une campagne de sensibilisation moto

Réalisé

Promouvoir le port de vêtements appropriés pour la pratique de la moto

Réalisé

1  CSR : Code de la sécurité routière.

  LE NOUVEAU COURS DE CONDUITE

En janvier 2015, la Société de l’assurance automobile du Québec a annoncé la mise en place du nouveau cours de conduite. Cette nouvelle formation met l’accent sur le comportement du motocycliste en plus de la maîtrise des techniques et des manœuvres. Ainsi, en plus d’acquérir la capacité de manœuvrer une moto en circuit fermé et par la suite sur la route, le futur motocycliste apprend à agir de façon sécuritaire, coopérative et responsable. Le cours comprend beaucoup plus d’heures de formation pratique.

PISTES DE RÉFLEXION

Lorsqu’il est question des motocyclistes, que devons-nous faire de façon concrète pour poursuivre l’amélioration du bilan routier au Québec?

Comment peut-on favoriser la participation des motocyclistes à des cliniques annuelles visant à se réapproprier la conduite d’une moto en début de saison (ex.: activités de sensibilisation, séances de formation en circuit fermé)?

MOTOCYCLISTES – ÉTAT DE LA SITUATION

Chaque année, en moyenne, de 2011 à 2015, 1 832 motocyclistes étaient victimes d’un accident de la route, soit :

N’hésitez pas à communiquer avec  nous pour toute question que vous voudrez poser, des sujets que vous voulez qu’ils soient développés, etc. Faites valoir vos arguments. Nous sommes à votre écoute.

Cliquez sur les liens pour en apprendre davantage.

Voici le document de référence portant sur les différents sujets visés:

https://consultation.saaq.gouv.qc.ca//wp-content/uploads/2016/12/document-consultation-publique-securite-routiere.pdf

et le site de la consultation

https://consultation.saaq.gouv.qc.ca//

Pour des raisons de régie interne, l’AGA prévue le 3 décembre 2016 a été reportée et se tiendra le

Date : samedi, 21 janvier 2017
Lieu : Légion Royale Canadienne,
2000 boul. Curé-Labelle, Laval, QC, H7T 1L3 (Cette salle dispose d’un stationnement à l’arrière).

Que vous soyez membre de l’organisation ou que vous souhaitiez le devenir, cette assemblée fera le bilan des actions passées et de ce qui retient notre attention pour l’avenir. Il est très important d’être présent.

Le CAPM-Escargot a besoin de votre soutien pour défendre vos intérêts. Au plaisir de vous rencontrer.

La vigilance est de mise

La défense des droits et libertés ne date pas d’hier.

michel-landry

Michel Pépé Landry était un membre actif au CAPM ainsi que dans l’AM Cap-Diamant.  Michel était présent à l’assemblée de samedi le 3 décembre à Trois-Rivières.  Il est décédé subitement à la maison,  dimanche après-midi le 4 décembre.  Nos plus sincères condoléances à son épouse Solange Quiriault et sa famille.

Voici un commentaire du Président de AM Cap-Diamant.

« Pépé était un bon vivant qui n’a jamais ménagé ses efforts dans son soutient au club. Son implication a été marquante dans l’ensemble des activités du club (CA, AMQM, CAPM) mais sa générosité a été particulièrement exceptionnelle dans l’organisation des randonnées.  Encore cette année, il était le champion des responsables de l’organisation des randonnées. »

La famille accueillera parents et ami(e)s à la résidence funéraire
F.-X. Bouchard inc
2258, ave Larue
Québec (arr. Beauport) G1C 4A3

Vendredi le 9 décembre 2016 de 11h à 13h50.
Une liturgie de la Parole suivra en la chapelle du salon à 14h.

Pour plus d’information consultez le site:
https://www.domainefuneraire.com/avis-de-deces/Michel-LANDRY-214108

Vous trouverez ci-dessous un lien pour la convocation et ordre du jour de l’AGA 2016 en format Acrobat

avis-assemblee-generale-2016-2

Faites-vous un devoir d’être présent si vous voulez défendre les droits des motocyclistes au Québec.